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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 北市八橫八縱 專家：有助交通改善

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【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。

台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。

台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。

「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。

對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。

 MLB》開轟助隊擺脫得分荒 大谷誠實談美日差別

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天使「二刀流」大谷翔平今出戰光芒敲出本季第6轟，幫助球隊終結得分荒，但天使僅靠他9局的陽春砲進帳1分，最終1：7不敵光芒，天使苦吞三連敗，賽後大谷也點出美日職棒最大的不同。

大谷今年轉戰MLB，投打表現都維持高檔，也掀起「大谷旋風」，但即便大谷在美國仍很火燙，但他依舊認為，美國職棒的競爭比較激勵，打擊部分，最明顯感受到就是球速快上許多，無論直球或滑球，都比日本快，加上變化球犀利，競爭更激勵。

天使近期陷入打擊低潮，連21局未得分，此戰對於光芒先發厄契爾（Chris Archer）幾乎是一籌莫展，團隊僅從他手中敲出2安，直到九局上半，大谷翔平的陽春砲，才避免被完封。

大谷翔平此戰4支1，也終結小低潮，目前打擊率仍維持在3成21，累計6發全壘打，17分打點，打擊表現仍在球隊中名列前茅，九下這支陽春砲，飛行距離達411英尺。

大谷翔平對於此戰的表現仍不滿意，他認為，前面打席未能掌握到擊球點，上一戰也多次被三振，今天雖擊出全壘打，但為時已晚，若能更早發揮，或許結局不一樣。

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